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開車技巧--如何上下坡?

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開車從60分提高到70分80分甚至100分的話該如何做到呢?


先從如何上下坡開始,車輛上路行駛,難免會遇到上坡下坡的路段,司機操作不當 ,事故就不請自來,早上六點多的農展橋三環主路上突然出現一位不速之客讓毫無防衛的司機頓時大驚失色手忙腳亂。所幸,小伙子只是受了輕傷,這起事故行人違法橫穿主路在先導致了這起事故的發生?伤緳C在上坡時采取措施不當也是事故發生的另一個原因。上坡到個坡頂的時候,作為駕駛員應該把油門收回來靠慣例向前行進,如果說這時候你還在加油的話,有可能出現車輛向前速度過快失控。

我們一般在坡底加速:就是坡往上沖破的時候從坡底加速,到坡頂收油然后減速,因為靠這個慣性,讓這個車平穩的這個下坡如果說呢你到坡頂上還是加速的話車有可能出現速度過快下沖的這種現象,當車輛行駛在上下坡路段時,應該在坡底開始加油,當車輛行駛到坡頂的時候及時收油并控制車速讓車輛緩慢下鋪,這樣的做法也是為了給駕駛人留出足夠的時間來觀察前面的路況及時調整到最佳的駕駛狀態。因為在上坡的過程中 駕駛員的視線只能看到坡頂,對于坡下的路況一無所知,如果到達坡頂不控制車速的話便沒有充裕的時間應對突發情況,很容易和前面正在排隊等候的車輛以及故障車發生意外。

除了城區環路的上下坡之外,在山區我們也經常會遇到連續上坡或者是連續下坡的路段,道路的走勢隨著自然環境的變化而變化流失,提示遇有連續上坡、下坡時用剎車來降低車速的做法是不安全的。坡的相對行駛的路程比較長的話,那么要走這種坡慢車速的話那就要換擋。一般的我們是用在正常路面行駛我們是用自動擋車D檔,用的手動擋車呢一般人我們都用這個三檔、四檔,那么如果說要在這種下坡路況行駛那么我們基就不能放在D擋上也不能,像我們正常行駛用手輪擋車放在三擋、五檔上,那么這時候我們至少要把它放在三擋上,如果說三檔 如果坡度還是下坡程速度過過快的話,那么我們有必要把它放在二檔,甚至放在L檔了,讓他用發動機的牽阻作用和輪胎與地面的摩擦,這樣的話靠機械制動來平穩、緩慢的這個下坡形勢。車輛在連續下坡的過程中 在地擋的狀態下 一直是每小時30公里左右的速度而且是越來越快,馬上換成l檔的話速度一下子就降為了每小時20公里,而一般由l檔的車輛都屬于運動版,有些自動檔的車沒有l檔,但有2檔就可以先選擇二檔,如果感覺速度還是比較快的話,再降低到一檔,也就是說降到比地檔低的一個檔位逐漸用降低檔位來控制速度。

那么連續的上坡同樣也是我們需要變換檔位,如果你只用D擋,他有可能連續上坡的時候動力不夠,那你可能就要換的三檔 如果動力還感覺不夠那還要換到二檔甚至換到L檔。

除此之外。在上下坡路停車也是有技巧可循的 咱們先來看兩起因為坡上停車而引發的鬧劇這是國外的一個監控探頭記錄下的事發過程 司機駕駛的是右躲車 只見一輛小轎車停在坡上 之后 意外發生了不要只見從右邊下來的駕駛員還沒來得及去開車庫門 汽車就鬼使神拆般的向坡下溜, 直接把車庫門給頂開了,其實這樣溜車的事故在咱北京也上演過。據了解當時這輛金杯車的駕駛員與路邊一位行人發生了點爭執,司機被行人從車上拽了下來,由于事發突然司機也沒有料到結果,該有的措施全沒有,任憑自己的車輛像煤頭蒼蠅一樣亂撞 一氣也殃及了別的車,還好這是車遭殃,要是傷了人的話問題這就不是這么簡單了。在上坡或者下坡的時候,把方向像一側打這樣的話呢保證我們一旦檔位手剎發生這個意外情況的時候。同樣可以由于我們這個溜車以后方向的作用,靠路邊的這些障礙物把這個車阻擋住溜車, 這個是我們一個小的方法和竅門,你比如說我們下坡的時候,我們要向內打一旦發生丟發生溜車,那么由于方向是靠著路邊的一側這個時候他即便溜車,這個車也會車輪被路邊的障礙物 比如說路牙子阻擋其限制他溜車,那么上坡的時候我們是向外打,那他一旦向后溜的時候同樣是這些操作可以阻擋住這個車繼續下溜,通過這兩個實驗可以看到如果車輛溜車,可以利用輪胎的轉動讓車輛停住輪胎被旁邊的路牙子擋出了去路就不至于傷及無辜。

講完如何安全的上下坡,您下次開車心里邊該有點數了吧,都說師傅領進門修行看個人,剩下的可就看咱的掌握程度了!


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編輯:奮斗者

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